Съдържание на новини

Загуби се

от Джейсън Гудрич

Indian Motorcycles е димно шоу на компания от повторното им представяне на ралито Sturgis Motorcycle през 2013 г. и компанията продължава да расте. Индийците направиха своя отпечатък на пазарите Touring и Bagger с The Chieftain и The Challenger. Те се превърнаха в основна сила в света на състезанията с плоски писти, а наскоро и на Краля на състезанията Bagger 2020 в Лагуна Сека, където индианецът зае първото място (състезателят Тайлър О’Хара/S&S отбор) и трето място (ездачът Frankie Garcia/Roland Sands Team). И двата отбора яздеха индийския Challenger.

Сега, достигайки своя 100-годишен крайъгълен камък, индианецът напълно обнови The Chief. Проектиран от Ола Стенегард, видна фигура в персонализираната сцена с мотоциклети, новият индийски вожд съчетава историята на следвоенна класика с финес на модерно каране. Stenegard избра обикновена стоманена тръбна рамка, придавайки на мотора по -отворен и открит вид. Рамката е не само основата на тази машина, но и центърът на класическия дизайн на Chief. От профила си Stenegard създаде перфектен поток от шията към задното колело. Вдъхновението беше това на класически индианец, който можеше да бъде напълно облечен за обиколка или да тича гол за града.

Снимки от Джейсън Гудрич

Снимки от Джейсън Гудрич

Отвъд портата, тези мотори имат огромен потенциал, като работят с въздушно охладено 49-градусово V-twin устройство Thunder Stroke, което се предлага с обем 111ci (1,811cc) или 116ci (1,890cc), с шестстепенна трансмисия. Мокрото тегло на шефа достига до леки 670 паунда, което го поддържа лек, така че V-twin може да живее с пълната си мощност. По-ниското тегло в съчетание с 64-инчова междуосие също прави този мотор забележително пъргав. Велосипедът разполага с много мощност и производителност за агресивно каране и се предлага в шест различни платформи (включително опциите за подстригване): шефът, главният тъмен кон, шефът на бобъра, главният бобър тъмен кон, супер шефът и супер шефът Limited. Всеки модел има запалване без ключ, LED фарове, круиз контрол и различни настройки за реакция на газта: Sport, Standard или Tour. Всички те имат невероятен вторичен пазар и потенциал за персонализиране.

велосипед 2

Качихме тези мотори през хълмовете на Аризона, идеалният фон за тестово пътуване. От Седона минахме през Джером и Прескот, преди да завършим във Vulture City, бивш минен лагер от 1800 -те години. Нашето пътуване ни преведе през разнообразни терени, от наклонени дълги завои и агресивни степени до пълни с вятър направо. Не успях да намеря ситуация, в която този мотор не се представи добре, включително моят личен страх – дъжд. Това беше истинско свидетелство за стабилността на този мотор, поддържащ висока скорост на стръмни наклони, докато валеше дъжд. Карахме заедно с посланика на марката и легендата на мотокрос Кери Харт. Неговите персонализирани конструкции ни показват къде се насочва шефът към бъдещето на персонализирането. Harley-Davidson Dynas бяха много популярни в обичайната и следпродажбената световна и каскадьорска общност. Сега индианецът има шефа, който отговаря на призива, за да се бори с Harley на тази платформа.      

Снимки от Джейсън Гудрич

Снимки от Джейсън Гудрич

Като собственик на Dyna, тази нова платформа ми дава усещането и усещането за динамично каране. Карал съм из цялата страна с мотора си. Излизайки от нашата целогодишна обществена хибернация, е по-важно от всякога да намерим нови начини да излезем и да изпитаме света около нас. Като оставим настрана техническия жаргон, няма нищо в сравнение с обрата на дросела, който предизвиква детско изригване на главозамайване при всеки ездач – препускане през провинцията, гледане на движещо се платно, на което се топим от това, което някога сме били, само за да пристигнем с ново чувство на копнеж. Ваканциите ми прекарват една миля наведнъж, един момент в един момент, губейки се в оглушителния вик от ограничителя. Станете и излезте, опитайте нещо, което ще гарантира щастие. Ако сте нов за езда или не сте яздили индианец, той е проектиран да говори с такова желание.